純電動(dòng)汽車(chē)的4種電壓燃油汽車(chē)只有一種12V電壓，純電動(dòng)汽車(chē)有4種電壓。燃油汽車(chē)的電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)，是為全車(chē)電器電子設(shè)備供電的。純電動(dòng)汽車(chē)為全車(chē)12V設(shè)備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉(zhuǎn)換器)。電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動(dòng)汽車(chē)采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并)，DC-DC將直流高壓電轉(zhuǎn)換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機(jī)之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級(jí)三相繞組，引出相線記作“U、V、W”，兩條相線之間是線電壓380V。三相繞組的集結(jié)點(diǎn)稱中性點(diǎn)N，引出的線稱零線，記作“N”，相線與零線之間是相電壓220V。中性點(diǎn)N通過(guò)鋼纜埋入大地，同時(shí)引出一條線稱保護(hù)地線。金屬外殼的用電設(shè)備必須使用三孔插座，左插孔為零線“N”，右插孔為火線“L”，中間插孔為保護(hù)地線“PE”。車(chē)身與保護(hù)地線連接，當(dāng)連接慢充后，如果“L”線與車(chē)身存在短路故障，熔斷器立即熔斷，防止車(chē)身帶電，避免人身觸電。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜，為直流高壓電。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)大概費(fèi)用。閔行區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修

6、不同類型的儲(chǔ)能裝置也會(huì)影響電動(dòng)汽車(chē)的質(zhì)量、尺寸及形狀。7、能源效率高，多樣化。8、不同的補(bǔ)充能源裝置具有不同的硬件和機(jī)構(gòu)，如蓄電池可通過(guò)充電器充電，或者采用替換蓄電池的方式。9、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)工藝相對(duì)成熟，使用維修方便。10、動(dòng)力電源使用成本高，續(xù)駛里程短。按驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)布局分類歸納典型的基本結(jié)構(gòu)主要有四種：傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)方式、電動(dòng)機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)方式、輪轂電機(jī)分散驅(qū)動(dòng)方式。由于汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)車(chē)輪大，所以需要通過(guò)差速器來(lái)配合兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的要求。前兩種需采用具有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機(jī)械式差速器；第三種的差速器可用機(jī)械式或電控式；而第四種即可實(shí)現(xiàn)電子差速控制。按用途分類純電動(dòng)汽車(chē)按其用途來(lái)分，目前主要有電動(dòng)公交車(chē)和電動(dòng)轎車(chē)兩類。由于純電動(dòng)汽車(chē)的能量不富裕特點(diǎn)，它也較適合于某些性能要求不高的特定車(chē)輛，如游覽觀光車(chē)、高爾夫球場(chǎng)車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和殘疾人自駕車(chē)等，當(dāng)然按定義來(lái)說(shuō)該類特定車(chē)輛不應(yīng)屬于汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)與原理純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車(chē)底盤(pán)、車(chē)身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。靜安區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)近期價(jià)格上海新能源汽車(chē)整車(chē)維修培訓(xùn)。

車(chē)買(mǎi)了兩年，牌照也沒(méi)有辦下來(lái)。而新能源汽車(chē)的牌照，現(xiàn)場(chǎng)選號(hào)立即辦理，方便快捷。新能源車(chē)缺點(diǎn)1.充電難、充電慢在我國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展也是剛剛起步，而且配套基建設(shè)施遠(yuǎn)不足以支撐行業(yè)的發(fā)展。在充電設(shè)施建設(shè)滯后的情況下，公共場(chǎng)所充電樁的缺乏嚴(yán)重影響了電動(dòng)汽車(chē)的出行。并且大多數(shù)充電樁都是慢充樁，一輛車(chē)充滿需要5-8小時(shí)。雖然可以利用夜間休息時(shí)間充電，但是如果遇到什么突發(fā)情況，純電動(dòng)汽車(chē)的充電慢的缺點(diǎn)就會(huì)凸顯無(wú)疑。2.續(xù)航短受限于電池的容量，目前大多數(shù)的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程都在100-200公里，雖然可以滿足老百姓平時(shí)上下班，但是外出，節(jié)假日出游該如何保證續(xù)航呢。3.維修、售后現(xiàn)在絕大部分的技師都是維修傳統(tǒng)汽車(chē)，缺少維修新能源車(chē)的技師。并且電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量和保有量都少，因此零部件少，價(jià)格還高。產(chǎn)業(yè)鏈圖示發(fā)展歷程中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來(lái)，我國(guó)提出“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略，高度關(guān)注新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2008年。新能源汽車(chē)在國(guó)已呈出擊之勢(shì)。2008年成為我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”。

按照是否可以外部充電，將混合動(dòng)力汽車(chē)分為普通混合動(dòng)力汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。普通混合動(dòng)力汽車(chē)內(nèi)部動(dòng)力電池的電只能來(lái)自車(chē)輛的能力回收系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，可以加油，而且可以用外部電源給內(nèi)部的動(dòng)力電池充電，同時(shí)自身的能量回收系統(tǒng)也可以為電池補(bǔ)充電量。其結(jié)構(gòu)如圖2-5所示。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，是利用氫氣和空氣中的氧，在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)過(guò)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，讓電機(jī)旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。目前燃料電汽車(chē)，大都采用氫作為燃料，只要加注氫燃料，汽車(chē)就能繼續(xù)行駛。其結(jié)構(gòu)如圖2-6所示。新能源車(chē)優(yōu)點(diǎn)1.購(gòu)車(chē)成本低為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，按照財(cái)建[2020]86號(hào)文件有關(guān)規(guī)定，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確了2021年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)要求。2.環(huán)保低碳、省油省錢(qián)汽油燃燒后的產(chǎn)物是水和二氧化碳，主要是CO2和H2O，有CO，氮氧化物、硫氧化物等。這些氣體對(duì)大氣慢慢產(chǎn)生影響，例如溫室效應(yīng)，酸雨等。截止到目前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)年內(nèi)第11次上調(diào)，給車(chē)主造成一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3.不用排號(hào)、搖號(hào)據(jù)了解，在很多大城市，如北京、上海等地。上海新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。

新能源汽車(chē)的三電系統(tǒng)，是指動(dòng)力電池（簡(jiǎn)稱電池）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)（簡(jiǎn)稱電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡(jiǎn)稱電控），常被稱為三大件。三電系統(tǒng)約占新能源車(chē)總成本的70%以上，是影響整車(chē)運(yùn)動(dòng)性能的重要組件，也是衡量一款車(chē)是否具有硬核實(shí)力的標(biāo)準(zhǔn)。一、電池新能源汽車(chē)的電池又稱為動(dòng)力電池，是為電動(dòng)車(chē)輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的標(biāo)志性部件，作為電動(dòng)車(chē)輛至關(guān)重要的系統(tǒng)，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車(chē)的安全性，現(xiàn)階段動(dòng)力電池的成本約占整車(chē)的40%。動(dòng)力電池由多個(gè)電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。用于接受和存儲(chǔ)由充電裝置和制動(dòng)能量裝置提供的電能，并通過(guò)高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能。（動(dòng)力電池的組成結(jié)構(gòu)）動(dòng)力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場(chǎng)上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置里的重要部件，其驅(qū)動(dòng)性能會(huì)直接影響到整車(chē)性能。電機(jī)由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在定子、轉(zhuǎn)子。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)電話。徐匯區(qū)比亞迪新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)哪家便宜

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新能源汽車(chē)車(chē)主談到，他購(gòu)入這輛新能源汽車(chē)5年多了，平時(shí)一些小問(wèn)題還好解決，比如更換空調(diào)濾芯，輪胎等磨損件，或者洗車(chē)美容，都非常便捷，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門(mén)店?！叭缃瘢谄涑腔蛘呗飞系钠薜?，要找到專門(mén)修新能源車(chē)的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難?！绷硪晃恍履茉窜?chē)主抱怨道，要么送去廠家的4S店修，倘若超過(guò)了5年10萬(wàn)公里或8年15萬(wàn)公里內(nèi)的保修期，想要再更換零件的話，價(jià)格就會(huì)非常昂貴。在重慶開(kāi)了三家汽車(chē)維修店，包括兩家傳統(tǒng)燃油車(chē)和一家新開(kāi)的新能源汽車(chē)維修店的表示，新能源汽車(chē)勢(shì)不可擋，轉(zhuǎn)型是遲早的事，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來(lái)，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。在新能源車(chē)維修招工難的困境下，為數(shù)不少的院校也專門(mén)開(kāi)設(shè)了新能源汽修專業(yè)。上海某汽車(chē)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示，新能源汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，首先要學(xué)會(huì)高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時(shí)還要掌握電子、機(jī)械、材料、計(jì)算機(jī)等知識(shí)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽修人才將是市場(chǎng)上緊缺的人才之一。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口。閔行區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修